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近兩年，國內(nèi)各大能源集團(tuán)綠色氫基能源項(xiàng)目密集招標(biāo)后進(jìn)入建設(shè)期。近期，這些項(xiàng)目陸續(xù)完工投產(chǎn)，緊接著，國家能源局在8月7日公示了綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化第一批試點(diǎn)項(xiàng)目名單，正式打響國內(nèi)綠氫行業(yè)產(chǎn)業(yè)化第一槍。

就綠色氫基能源乃至綠色燃料產(chǎn)業(yè)而言，在全球經(jīng)濟(jì)疲軟、能源轉(zhuǎn)型徘徊遲疑之際，首批試點(diǎn)項(xiàng)目帶著檢驗(yàn)技術(shù)工藝路線和經(jīng)濟(jì)性的任務(wù)，對于新興產(chǎn)業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)意義。這些試點(diǎn)項(xiàng)目有何特別之處？投產(chǎn)后前景如何，又將給行業(yè)帶來哪些經(jīng)驗(yàn)借鑒？

3類燃料、9家公司項(xiàng)目

據(jù)公示稿，首批試點(diǎn)項(xiàng)目包含燃料乙醇、綠色甲醇（下稱“綠醇”）、綠氨三類綠色燃料，涉及9家公司項(xiàng)目。地理位置上，東北地區(qū)是布局重點(diǎn)。除了江蘇嵐?jié)纱筘S港年產(chǎn)30萬噸/年綠醇項(xiàng)目之外，其他8個(gè)項(xiàng)目分別位于東北三省黑龍江、吉林、遼寧，以及內(nèi)蒙古。

從資源稟賦看，東北地區(qū)風(fēng)能、太陽能資源豐富，可為綠醇、綠氨生產(chǎn)所需的綠氫制備提供充足電力來源。首批試點(diǎn)中，不少項(xiàng)目采取風(fēng)電、光伏等可再生能源電解水制氫，再將綠氫合成制備綠醇或綠氨。例如吉電股份（000875.SH）大安風(fēng)光制綠氫合成氨一體化項(xiàng)目，利用吉林西部豐富的風(fēng)光資源發(fā)出綠電制備綠氫，再與空氣中的氮?dú)饨Y(jié)合生成綠氨。

“隨著越來越多大型氫基能源項(xiàng)目落地，風(fēng)電、光伏項(xiàng)目，尤其是有大量棄電的光伏項(xiàng)目將開拓出新的就地消納模式?！惫夥a(chǎn)業(yè)投資人李玉告訴第一財(cái)經(jīng)記者，未來綠氫、綠醇、綠氨的市場需求將直接影響該領(lǐng)域風(fēng)光消納規(guī)模。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2020-2024年，全國風(fēng)光發(fā)電合計(jì)裝機(jī)年均新增2.2億千瓦，是2015-2020年均值的3倍。新能源大規(guī)模并網(wǎng)使系統(tǒng)消納壓力不斷加大，2024年以來，部分新能源資源富集地區(qū)風(fēng)光發(fā)電利用率呈下降態(tài)勢。

另外，綠醇和綠氨是此次試點(diǎn)項(xiàng)目的重頭戲，9個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中有8個(gè)為此方向，包括5個(gè)綠醇和3個(gè)綠氨項(xiàng)目。

這與全球航運(yùn)和航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與新規(guī)定相關(guān)。近年來，國際海事組織、國際民航組織紛紛對所轄行業(yè)提出凈零排放規(guī)劃，歐盟碳市場也將船舶業(yè)等碳排放納入其中。作為清潔燃料，綠氨、綠醇成為航運(yùn)業(yè)脫碳的重要解決方案之一。例如試點(diǎn)項(xiàng)目中，上海電氣（601727.SH）洮南風(fēng)電耦合生物質(zhì)項(xiàng)目產(chǎn)出的綠醇已與法國達(dá)飛集團(tuán)簽訂供應(yīng)協(xié)議，通過陸海聯(lián)運(yùn)方式送至上海港，為達(dá)飛集團(tuán)集裝箱班輪加注。

距產(chǎn)業(yè)化還有幾道坎

“7月投產(chǎn)的吉電股份、遠(yuǎn)景等綠氨項(xiàng)目均已有消納方向，但行業(yè)僅5%的規(guī)劃產(chǎn)能可以找到買家，消納是制約項(xiàng)目發(fā)展的最大因素。”分析機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)氫能指出，以遠(yuǎn)洋船燃領(lǐng)域應(yīng)用為例，目前船東公司與綠色燃料供應(yīng)商的價(jià)格博弈仍然激烈，且當(dāng)前應(yīng)用船舶多為甲醇和液化天然氣（LNG）雙燃料船。

華福證券電力分析師嚴(yán)家源補(bǔ)充道，綠色氫基燃料的優(yōu)勢在于零碳/低碳排放，近幾年相關(guān)項(xiàng)目規(guī)劃數(shù)量均呈增長態(tài)勢，但受限于技術(shù)和成本，項(xiàng)目建設(shè)落地較為緩慢。

馬士基零碳航運(yùn)中心首席執(zhí)行官Bo Cerup-Simonsen曾告訴第一財(cái)經(jīng)記者，綠醇由于熱值比化石燃料低，300美元/噸才具有市場競爭力，但當(dāng)前綠醇生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于這一水平。據(jù)中國工程院院士黃震介紹，當(dāng)前灰色甲醇市場價(jià)約2400元/噸，而綠醇生產(chǎn)企業(yè)的報(bào)價(jià)則在5000元/噸左右，綠色溢價(jià)較高。

如何降低綠色氫基燃料生產(chǎn)成本成為各大項(xiàng)目的努力方向。李玉表示，綠色燃料生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性高度依賴制氫環(huán)節(jié)的可再生能源電力成本（約占綠色燃料成本五成以上）、電解槽效率及運(yùn)行穩(wěn)定性。

記者注意到，上述試點(diǎn)項(xiàng)目中，多數(shù)正通過風(fēng)光氫儲一體化離網(wǎng)模式，以低谷電價(jià)壓低制氫成本。據(jù)華電電力科學(xué)研究院劉博等人的研究報(bào)告，當(dāng)可再生能源電價(jià)降至0.15元/度水平時(shí)，綠氨售價(jià)約為3068元/噸，可與現(xiàn)有市場灰氨價(jià)格打平。

同時(shí)，為了平抑可再生能源發(fā)電波動性，保證項(xiàng)目穩(wěn)定生產(chǎn)運(yùn)行，一些項(xiàng)目正采取創(chuàng)新性儲能技術(shù)。

例如遠(yuǎn)景赤峰項(xiàng)目采取“液氮儲能”技術(shù)，在新能源電力大發(fā)時(shí)，生產(chǎn)氮?dú)獾膭討B(tài)儲能空分裝置會自動提高負(fù)荷，將富余綠電轉(zhuǎn)化為液態(tài)氮?dú)鈨Υ嫫饋?。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長張雷在強(qiáng)調(diào)液氨經(jīng)濟(jì)性時(shí)表示，2萬多方的液氨相當(dāng)于1億度電的能量，1億度電對應(yīng)的儲能投資需600億元，但氨罐的投資僅需1.5億元。

（文中李玉為化名）