國際金融報
秦銘蔚
2025-08-12 22:12
德爾股份(300473)8月12日在互動平臺表示，公司在上海已經建成固態(tài)電池樣品試制線，目前在加快推進中試線建設中。在中試線跑通后，公司會根據客戶和產品開發(fā)進度及市場需求，逐步開始規(guī)劃實施量產線建設。
德爾股份最早是做車用轉向泵產品，逐步在轉向泵領域獲得了較高的市場知名度和市場占有率。公司按照“聚焦主業(yè)、前瞻布局”的發(fā)展思路，通過持續(xù)不斷的創(chuàng)新，相繼研發(fā)了變速箱油泵、變速箱電子泵、電液轉向泵、電機、液力緩速器等新產品，豐富了產品線，擴大營收，提升經濟效益。2017年公司收購了德國卡酷思，新增了降噪（NVH）、隔熱及輕量化產品，開啟了全球化的布局。公司目前在歐洲、北美和亞洲已經形成了全球化的研發(fā)和生產基地布局。為順應汽車行業(yè)電動化的發(fā)展趨勢，公司成立了新能源汽車事業(yè)部，近年來研發(fā)了多款新能源汽車專用材料產品，并向國際知名車企供貨。
德爾股份于2018年設立日本德爾，開始致力于固態(tài)電池產品的開發(fā)。2024年，公司固態(tài)電池技術獲得國家發(fā)明專利授權。2025年2月，公司攜最新一代的固態(tài)電池產品參加了日本東京國際二次電池與儲能展會。
德爾股份此前表示，固態(tài)電池正極可以用三元材料，也可以用磷酸鐵鋰，負極可以用石墨或者硅碳負極，鋰金屬負極電池也在研發(fā)中。公司正負極材料的具體方案可以根據客戶不同的技術要求而定制。公司固態(tài)電池的電解質是采用涂布的工藝加入到電芯中，因此公司固態(tài)電池生產工藝中沒有注液的環(huán)節(jié)，這是和液態(tài)電池生產工藝最大的區(qū)別。公司的固態(tài)電池樣品已經通過了第三方檢測機構的針刺、加熱和過充電試驗，具有較高的安全性。另外，公司固態(tài)電池耐高溫性能方面表現突出，無需加載降溫裝置，僅僅依靠自然散熱，可在較高溫度條件下連續(xù)正常工作。
在固態(tài)電池領域，德爾股份目前潛在的下游客戶有新能源車企。同時，德爾股份也在開發(fā)包括人形機器人、兩輪電動車和儲能等更廣泛領域的應用場景。
8月12日，德爾股份在互動平臺回答投資者提問時表示，固態(tài)電池領域，公司未來將主要生產電芯。公司研發(fā)的固態(tài)電池具有安全性高、耐高溫性能好、工藝流程簡單、易于批量生產等優(yōu)點，可廣泛應用于新能源汽車、機器人、消費、儲能和低空飛行器等諸多領域。
值得一提的是，德爾股份曾于6月3日晚公告，公司與浙江省湖州市吳興區(qū)織里鎮(zhèn)人民政府簽訂《投資合作協(xié)議》，在織里鎮(zhèn)投資建設新型鋰電池中試及產業(yè)化項目、智能電機產業(yè)化項目，項目計劃投資總額約3億元。
上述投資合作協(xié)議中的“新型鋰電池中試及產業(yè)化項目”所稱的新型鋰電池，系指公司研發(fā)的固態(tài)電池。此次簽約是公司固態(tài)電池戰(zhàn)略布局從試制線走向中試線和量產線的重要一環(huán)，是對公司固態(tài)電池技術成熟度、新技術產業(yè)化落地能力、新產品銷售能力和相關客戶需求等各方面進行了綜合考量和評估后做出的審慎決定。
