證券時報網(wǎng)
黃翔
2025-08-13 23:05
中國物流企業(yè)正在加速搶占全球市場。
隨著國內(nèi)快遞行業(yè)競爭加劇，全球市場能帶來新的增量和更高利潤已是快遞行業(yè)的共識。近日，菜鳥集團(tuán)高級副總裁、跨境物流總經(jīng)理熊偉在接受包括第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時表示，從資本開支的角度看，今天在中國建立一張快遞網(wǎng)絡(luò)的難度是大于在海外建立一張快遞網(wǎng)絡(luò)的，換句話說，國內(nèi)市場已進(jìn)入“高手互搏”階段，海外市場同樣艱難，但看得到更多機會。
這是一個近20萬億規(guī)模的市場。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020至2024年期間，全球跨境物流市場規(guī)模從13.3萬億元增至18.6萬億元，年復(fù)合增長率達(dá)8.75%。預(yù)計2025年全球跨境物流市場規(guī)模將達(dá)到近20萬億元。
但掘金海外市場仍不是一門輕松的生意。海外市場的時效與價格競爭不斷升級，核心市場的競爭日益激烈，關(guān)稅等不確定風(fēng)險激增，中國物流企業(yè)的全球化征途正在駛?cè)肷钏畢^(qū)。
時效競爭加速
熊偉透露，今年菜鳥全球化業(yè)務(wù)整體占比已超 50%，外部業(yè)務(wù)超過來自阿里的業(yè)務(wù)，他形容如今的菜鳥進(jìn)入“3.0時代”，聚焦于全球化和科技。
過去一年，伴隨著阿里集團(tuán)整體“服務(wù)電商”戰(zhàn)略重要性的提升，菜鳥部分相關(guān)業(yè)務(wù)劃向阿里電商事業(yè)群，戰(zhàn)略重心進(jìn)一步轉(zhuǎn)向高利潤的全球化物流，開拓外部客戶。
物流網(wǎng)絡(luò)的全球化具有重資產(chǎn)、長周期、需要長期布局和大量投入的特點，但值得關(guān)注的是，比起開拓新市場，如何把網(wǎng)鑄得更密正在成為物流企業(yè)的一項挑戰(zhàn)。
背后是海外市場的時效競爭和價格比拼加速。熊偉介紹，從跨境物流的時效競爭來看，最早跨境物流的挑戰(zhàn)是必須做到20天以內(nèi)，做不到的企業(yè)會被淘汰掉。兩周以內(nèi)的時效是讓消費者比較有信心使用的階段，有使用的確定性。而時效到了一周以內(nèi)，則是消費者比較開心的狀態(tài)。
目前，頭部快遞企業(yè)在逐步推進(jìn)一周內(nèi)乃至五個自然日送達(dá)的產(chǎn)品，這事實上也成為快遞行業(yè)“軍備競賽”的關(guān)鍵。
一個趨勢是，海外用戶為快遞時效付費的意愿正在不斷提升。五年前，菜鳥推出分檔產(chǎn)品時，2美元20日達(dá)的訂單比例占到30%-40%，后來5美元10日達(dá)逐漸擴大市場規(guī)模。熊偉透露，目前、菜鳥主力產(chǎn)品中，5美元10日達(dá)的產(chǎn)品已占70%左右的份額。而10美元5日達(dá)的產(chǎn)品占到了20%-30%的份額，2美元20日達(dá)僅少部分市場在使用。
電商業(yè)務(wù)仍是快遞企業(yè)全球化的關(guān)鍵，目前，菜鳥全球化業(yè)務(wù)中電商相關(guān)占比達(dá)70%。電商市場及快遞企業(yè)自身的規(guī)模增長成為物流企業(yè)推進(jìn)全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；年P(guān)鍵，伴隨著跨境電商的趨勢變化，物流企業(yè)也在走向不同的方向。
“從中國賣家視角看，他們的業(yè)務(wù)全球化還需要經(jīng)歷一段過程。”熊偉表示，很多公司近期在美國碰到挑戰(zhàn)后開始思考怎么去挑戰(zhàn)墨西哥、加拿大、巴西等市場，但一些海外平臺在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)算深耕。而一些領(lǐng)先的中國電商或海外電商，在秘魯、智利、哥倫比亞、阿根廷、阿爾及利亞、土耳其等，都有和物流企業(yè)的合作需求。
目前，菜鳥整體覆蓋全球近200個國家和地區(qū)，其中深度運營（指產(chǎn)品和服務(wù)在當(dāng)?shù)赜忻黠@優(yōu)勢）的國家有50個左右。伴隨著跨境電商的不確定性和全球化擴大，物流企業(yè)如何建立一張更廣、更全的網(wǎng)絡(luò)也變得更為迫切。
不確定下的確定性
伴隨著關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)，加大投入海外市場的物流企業(yè)面臨的不確定性也在加強，如何應(yīng)對變化是一項挑戰(zhàn)。
今年以來，美國取消800美元“小額豁免”關(guān)稅政策等造成跨境電商的合規(guī)風(fēng)險及成本激增，也在密切影響全球物流的未來走向。
中信建投在今年5月發(fā)布的一份報告中表示，關(guān)稅政策變動預(yù)計將影響跨境物流清關(guān)時效、增加成本，帶來海外倉配送業(yè)務(wù)發(fā)展，倉配價格上漲。報告預(yù)計，2025年中美跨境電商空運需求將下降超20%，海外倉訂單需求提升8%。
熊偉同樣認(rèn)為，這樣的政策變動肯定會有利于海外倉和海外本地的發(fā)展，但海外倉和海外本地快遞實際提高了跨境商家的門檻，菜鳥正在通過整個網(wǎng)絡(luò)的效率提升來提供更具性價比的產(chǎn)品，希望提供更多選項。
“我們的觀察是跨境直發(fā)的模式其實不會變少，只是會更加差異化?？赡芤郧耙粋€商家只做美國就能完成他的增長目標(biāo)，未來要做更多的國家?！毙軅ケ硎荆Ｍ鈧}和海外本地業(yè)務(wù)如果能滿足相關(guān)的需要，增長當(dāng)然會更快，跨境直發(fā)模式在一些國家會面臨政策挑戰(zhàn)，但并不讓人特別擔(dān)心，長期來看，行業(yè)會在多種物流模式間取得一個理性的平衡。
海外電商仍然廣闊的增長空間是物流企業(yè)的信心來源。熊偉表示，中國電商滲透率占整個零售行業(yè)接近40%。是全世界最高的，體量也是最大的。但今天除了中國之外的大部分國家，電商滲透率大概在10%-20%，海外電商提升到20%-30%，甚至30%、40%的滲透率，是一個非常確定性的趨勢。
從這個角度看，中國快遞企業(yè)的全球化業(yè)務(wù)仍將處于投入期。“今天我們布局一個節(jié)點，可能需要花兩年、三年甚至五年的時間才能到一個理想狀態(tài)，這個事可能在中國只要一年就能完成，但我們也必須要在五年前布局下去?！毙軅ケ硎尽?/p>
