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日本7月出口數(shù)據(jù)慘淡。

日本政府20日公布的數(shù)據(jù)顯示，日本7月出口總額約為9.3萬(wàn)億日元（約合635億美元），同比下降2.6%，創(chuàng)下自2021年2月以來(lái)的最大降幅。這一降幅超過(guò)了分析師此前預(yù)測(cè)的2.1%，也遠(yuǎn)超6月0.5%的降幅。目前，日本單月對(duì)外出口已連續(xù)4個(gè)月呈下滑態(tài)勢(shì)。

日本內(nèi)閣府此前數(shù)據(jù)顯示，今年4月至6月，日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）折合成年率增長(zhǎng)1.0%，顯著高于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)的0.4%。同時(shí)，官方將第一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)從初步報(bào)告的萎縮修正為0.6%的增長(zhǎng)。

分析認(rèn)為，在美國(guó)關(guān)稅政策沖擊全球貿(mào)易背景下，出口持續(xù)下滑加劇了對(duì)日本經(jīng)濟(jì)能否繼續(xù)保持增長(zhǎng)的擔(dān)憂(yōu)。盡管過(guò)去五個(gè)季度日本經(jīng)濟(jì)在消費(fèi)疲軟下勉強(qiáng)增長(zhǎng)，但出口進(jìn)一步下跌可能使日本經(jīng)濟(jì)陷入衰退的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)美汽車(chē)出口暴跌

就地區(qū)而言，日本7月對(duì)美出口繼續(xù)下滑，7月份下降10.1%，略低于6月份11.4%的降幅。美國(guó)是日本最大出口市場(chǎng)。

受關(guān)稅影響，日本7月對(duì)美國(guó)的汽車(chē)出口額（包括轎車(chē)、公共汽車(chē)和卡車(chē)）同比下降28.4%，這一下滑幅度比6月（26.7%）更大，也被視為拖累7月出口總體下降的主要因素。不過(guò)，7月整體的汽車(chē)出口量下滑幅度并沒(méi)有那么大，約為3.2%。日媒認(rèn)為，日本車(chē)企正在通過(guò)各種方式“消化”部分關(guān)稅，比如以有限的低價(jià)出口汽車(chē)，以支撐整體的出口量。不過(guò)，這一形勢(shì)能否持續(xù)，仍有待觀望。

根據(jù)此前的公開(kāi)信息，美國(guó)特朗普政府4月對(duì)日本汽車(chē)及零部件加征25%關(guān)稅，多數(shù)其他商品加征10%關(guān)稅。6月初鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅翻倍至50%。8月15日，特朗普政府又宣布擴(kuò)大對(duì)鋼鋁進(jìn)口50%關(guān)稅征收的范圍，將多達(dá)407種產(chǎn)品納入征稅范圍。

日本財(cái)務(wù)省公布的2024年貿(mào)易統(tǒng)計(jì)速報(bào)顯示，日本2024年出口額107.9萬(wàn)億日元，較上年增長(zhǎng)6.2%，創(chuàng)1979年以來(lái)歷史最高紀(jì)錄，其中，對(duì)美出口21.3萬(wàn)億日元，增長(zhǎng)5.1%；自美進(jìn)口12.7萬(wàn)億日元，增長(zhǎng)9.5%。在對(duì)美貿(mào)易中，汽車(chē)及零部件約占日本對(duì)美出口的1/3。日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年日本對(duì)美國(guó)出口了近137萬(wàn)輛汽車(chē)，美國(guó)是其最大的市場(chǎng)。

此外，日本對(duì)其他貿(mào)易伙伴的出口也同樣疲軟。對(duì)中國(guó)出口下降3.5%，對(duì)歐盟出口下滑3.4%，對(duì)東南亞國(guó)家出口減少2.9%。

8月更不樂(lè)觀？

7月22日，日美達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。美方所謂的“對(duì)等關(guān)稅”從此前的25%降至15%。雖然15%關(guān)稅的影響要到8月的數(shù)據(jù)才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，但分析人士已經(jīng)就關(guān)稅對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響發(fā)出了警告。

日本智庫(kù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)綜合研究所（Sompo Institute Plus）高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Masato Koike在8月14日的一份最新報(bào)告中表示，日本經(jīng)濟(jì)有可能進(jìn)入衰退，這取決于關(guān)稅影響的程度。

彭博經(jīng)濟(jì)研究的分析認(rèn)為，日美貿(mào)易協(xié)議只是緩解了日本經(jīng)濟(jì)面臨的壓力，為政治處境艱難的石破茂政府解了燃眉之急，“15%的關(guān)稅水平與2024年時(shí)的1.5%相比，依舊上升了很多，這意味著日本的出口依舊會(huì)在未來(lái)受到?jīng)_擊?！倍遗聿┙?jīng)濟(jì)研究的估算顯示，日本輸美商品的平均關(guān)稅相比當(dāng)前的暫時(shí)關(guān)稅?平并不會(huì)有明顯下降，“日本看似避免了重大打擊，但也沒(méi)有取得重大勝利?！迸聿┙?jīng)濟(jì)研究的測(cè)算顯示，日美貿(mào)易協(xié)議的達(dá)成使日本對(duì)美出口下降近25%，威脅到日本0.5%的GDP。

此外，盡管美方承諾將輸美日本的汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)至15%，但與特定國(guó)家關(guān)稅不同，特朗普政府并沒(méi)有給出何時(shí)實(shí)施下調(diào)后的汽車(chē)關(guān)稅的時(shí)間表。而關(guān)稅的拖延無(wú)疑可能加劇日本車(chē)企的困境。東京中西研究所（Nakanishi Research Institute）的估算顯示，新稅率實(shí)施延遲一個(gè)月，將使日本汽車(chē)制造商的負(fù)擔(dān)增加1000億日元，即每天約30億日元。

日本首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正上周已表示，他預(yù)計(jì)美國(guó)將在修正其關(guān)于對(duì)等關(guān)稅的行政令時(shí)，正式發(fā)布降低汽車(chē)關(guān)稅稅率的行政令。當(dāng)被問(wèn)及何時(shí)會(huì)發(fā)生時(shí)，他表示，雙方“心照不宣地達(dá)成共識(shí)，最好盡快完成”。