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中國(guó)新能源車海外走俏的同時(shí)，中國(guó)新能源車企也在積極擁抱海外。

美國(guó)咨詢公司榮鼎集團(tuán)（Rhodium Group）周一發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年，中國(guó)電動(dòng)車供應(yīng)鏈在境外的投資規(guī)模超過(guò)了國(guó)內(nèi)投資。在已公布的海外投資項(xiàng)目中，高達(dá)74%投向了電池工廠。但報(bào)告同時(shí)指出，中國(guó)車企在海外建設(shè)整車組裝廠的投資也呈現(xiàn)“快速增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%；2024年，新能源汽車出口128.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。

今年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車在海外的熱度持續(xù)上升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，中國(guó)新能源汽車出口130.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.6%。7月，新能源汽車出口達(dá)到22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車“出?！闭M(jìn)入深水區(qū)。過(guò)去，車企多以整車出口為主；如今，海外建廠、技術(shù)輸出、渠道布局乃至資本運(yùn)作，正成為它們爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)的重要手段。

榮鼎集團(tuán)的報(bào)告指出：“歐盟等市場(chǎng)的監(jiān)管阻力日益增強(qiáng)，正在抬高汽車進(jìn)口準(zhǔn)入門檻，這將促使更多中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)亟⒅圃鞓I(yè)務(wù)”。

近年來(lái)公布的多個(gè)海外建廠項(xiàng)目也已陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)城汽車上周末宣布，其位于巴西的首家工廠已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五正式投產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，該公司還在考慮在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)第二座工廠，最快將于明年上半年作出決定。

比亞迪在七月啟動(dòng)了其在巴西的首座工廠生產(chǎn)工作。據(jù)美國(guó)媒體基于公開數(shù)據(jù)測(cè)算，截至今年七月，比亞迪海外銷量已突破54.5萬(wàn)輛，超過(guò)2024年全年41.7萬(wàn)余輛的總成績(jī)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在海外投資設(shè)廠的浪潮之外，不少企業(yè)選擇通過(guò)資本市場(chǎng)加速全球化布局。

今年3月31日，賽力斯正式宣布啟動(dòng)H股發(fā)行計(jì)劃，擬在香港聯(lián)交所主板上市。公司方面坦言，發(fā)行H股不僅是融資舉措，更是深化全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。募資所得將用于新能源汽車技術(shù)研發(fā)、海外市場(chǎng)拓展以及供應(yīng)鏈體系優(yōu)化，旨在通過(guò)國(guó)際化資本平臺(tái)增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

從披露的招股文件來(lái)看，賽力斯的海外戰(zhàn)略目標(biāo)明確而多元。一方面，公司計(jì)劃推動(dòng)高端品牌在海外的本地化落地，研發(fā)符合不同地區(qū)法規(guī)與消費(fèi)偏好的國(guó)際化車型；另一方面，將加快與全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源對(duì)接，探索自建工廠、反向合資、戰(zhàn)略合作及兼并收購(gòu)等多種方式，提升在不同市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)能力。同時(shí)，依托在增程系統(tǒng)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，賽力斯還希望切入零部件出口市場(chǎng)，借助全球?qū)υ龀虅?dòng)力需求的增長(zhǎng)趨勢(shì)，探索更多出海路徑。

榮鼎集團(tuán)7月底發(fā)布的另一項(xiàng)研究顯示，今年第二季度更多交易蓄勢(shì)待發(fā)，汽車行業(yè)成為中國(guó)對(duì)外投資活躍度第二高的領(lǐng)域，材料與金屬行業(yè)則位居中國(guó)對(duì)外投資規(guī)模的榜首。

榮鼎集團(tuán)還指出：“我們觀察到電動(dòng)車零部件生產(chǎn)商的活動(dòng)異常頻繁，其中8筆交易額均超過(guò)1億美元。規(guī)模最大的一筆由中國(guó)企業(yè)格林美股份有限公司主導(dǎo)，這家電池材料制造商斥資2.93億美元用于擴(kuò)建其在印尼的三元前驅(qū)體生產(chǎn)設(shè)施?！?/p>