證券時報網(wǎng)
2025-08-22 20:17
伴隨巴西圣保羅工廠正式投產(chǎn)，首輛哈弗GT下線，長城汽車全球化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。這背后是長城汽車以連續(xù)三年超百億元研發(fā)投入和近5萬項專利構(gòu)筑的技術(shù)地基。從產(chǎn)能輸出到技術(shù)生態(tài)輸出，其打造的“研產(chǎn)供銷服”全價值鏈出海模式，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量全球化發(fā)展提供了可復(fù)制的路徑。
保持高研發(fā)投入
“早在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍普遍依賴‘引進(jìn)來’階段，長城汽車就選擇了難而正確的道路?！遍L城汽車董事長魏建軍表示，長城汽車把盈利持續(xù)投入到底層技術(shù)攻關(guān)，不為短期業(yè)績犧牲技術(shù)積累，從一顆螺絲、一套模具做起，逐步攻克動力總成、“三電”、智能駕駛、氫能、熱成型等關(guān)鍵領(lǐng)域，實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控。
長城汽車保持對核心技術(shù)的長期投入。公司2024年研發(fā)支出達(dá)104億元，并連續(xù)3年突破百億元。其中近四成資金投向新能源與智能化關(guān)鍵領(lǐng)域。持續(xù)的高強(qiáng)度投入轉(zhuǎn)化為顯著的技術(shù)成果：不僅專利儲備豐碩——2025年上半年新增授權(quán)專利2962項（新能源相關(guān)專利占比37.8%），累計申請總量逼近5萬項大關(guān)。
更重要的是，公司實現(xiàn)了核心技術(shù)自主突破，其混動、純電、氫能三軌并行的技術(shù)路線日趨成熟。標(biāo)志性的Hi4電混四驅(qū)系統(tǒng)已覆蓋全場景需求，商用車領(lǐng)域的Hi4-G重卡混動技術(shù)通過500萬公里嚴(yán)苛實測。
值得注意的是，通過戰(zhàn)略性垂直整合，長城汽車旗下零部件業(yè)務(wù)已實現(xiàn)70%以上的核心部件自給率。
中國證券報記者從公司方面獲悉，長城汽車旗下蜂巢能源、精工汽車、諾博系統(tǒng)三家企業(yè)已成功躋身2024年全球零部件百強(qiáng)榜單，其熱成型模具等高技術(shù)含量部件進(jìn)入奔馳、寶馬、勞斯萊斯的供應(yīng)鏈體系。這夯實了長城汽車的成本優(yōu)勢。
如果說技術(shù)投入是長城汽車的“矛”，那么對安全與品質(zhì)的追求則是其全球化戰(zhàn)略的“盾”。在保定徐水試驗場，亞洲規(guī)模最大、總投資達(dá)5.1億元的多角度安全碰撞實驗室成為長城汽車質(zhì)量體系的具象化體現(xiàn)。該實驗室占地5.7萬平方米，具備模擬9000種復(fù)雜道路突發(fā)工況的能力，其搭載的價值數(shù)百萬元的傳感器假人陣列和每秒4000幀的超高速攝像機(jī)，確保了極端條件下碰撞數(shù)據(jù)的精確采集。
長城汽車對品質(zhì)的把控貫穿研發(fā)生態(tài)全鏈路。在徐水智慧工廠，2400噸級全封閉沖壓線將零部件精度誤差鎖定在0.1毫米內(nèi)；焊裝車間99.9%的自動化率使白車身強(qiáng)度合格率超出行業(yè)平均水平10%。
向價值輸出轉(zhuǎn)型
海外方面，巴西圣保羅工廠的順利投產(chǎn)，成為長城汽車全球化戰(zhàn)略從產(chǎn)品出口躍升為生態(tài)出海的里程碑。區(qū)別于傳統(tǒng)KD（散件組裝）或整車出口模式，長城汽車在巴西實現(xiàn)了研發(fā)設(shè)計、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全價值鏈的本土化扎根。
同時，針對巴西作為全球最大乙醇燃料市場的特性，公司專項研發(fā)并推廣“乙醇插電混動系統(tǒng)”。工廠采用的柔性化產(chǎn)線設(shè)計，涂裝車間配備的18臺發(fā)那科機(jī)器人，實現(xiàn)了工藝誤差的毫米級控制，充分展現(xiàn)了其智能制造能力的輸出價值。
數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，長城汽車在巴西銷量達(dá)1.57萬輛，同比增長19.8%，增速遠(yuǎn)超當(dāng)?shù)匦袠I(yè)平均水平。借助這種“本地需求洞察+本地化價值創(chuàng)造”的生態(tài)輸出模式，公司大幅提升了海外業(yè)務(wù)盈利能力。
目前，長城汽車已布局俄羅斯圖拉、泰國羅勇、巴西圣保羅三大全工藝整車制造基地及多家KD工廠，累計出口銷量突破200萬輛。其推行的國際新四化戰(zhàn)略（產(chǎn)能在地化、經(jīng)營本土化、品牌跨文化、供應(yīng)鏈安全化），正在改變過去中國汽車依賴性價比的單一競爭格局，向高附加值、高技術(shù)壁壘的價值輸出轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，2024年長城汽車境外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)營收超過453億元，其海外毛利率水平已高于國內(nèi)。
持續(xù)的研發(fā)投入與成功的出海戰(zhàn)略，正持續(xù)轉(zhuǎn)化為扎實的財務(wù)表現(xiàn)。2024年，長城汽車營業(yè)收入達(dá)2022億元，凈利潤同比勁增80.73%至127億元，經(jīng)營活動現(xiàn)金流同比大增56.49%至277.83億元。
核心部件的高自研自供率成為公司抵御行業(yè)波動、保持成本競爭力的關(guān)鍵砝碼。展望未來，長城汽車表示，公司在新能源與智能化賽道的技術(shù)儲備進(jìn)入收獲期：氫能領(lǐng)域，長城氫能重卡已實現(xiàn)安全運(yùn)營里程超1500萬公里。隨著巴西工廠產(chǎn)能爬坡釋放潛力，拉美市場有望成為驅(qū)動公司下一個百億級營收增長的重要引擎。
中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認(rèn)為，長城汽車的發(fā)展軌跡，深刻印證了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成功邏輯，即以巨量研發(fā)投入突破核心技術(shù)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈安全，用最高標(biāo)準(zhǔn)的安全品控重塑中國制造質(zhì)量認(rèn)知，最終通過價值鏈深度本土化的生態(tài)出海模式實現(xiàn)高價值全球拓展。
